Kıyı şeridinin yeni simgesi: Bayraklı Sahili Yaya Köprüsü

https://www.gzt.com/skyroad/ispanyanin-en-hos-surprizi-valencia-3560226
https://www.gzt.com/skyroad/ispanyanin-en-hos-surprizi-valencia-3560226

Not Mimarlık tarafından sahile farklı bir işlev kazandırmak için Bayraklı Sahili Yaya Köprüsü tasarlandı. İzmir Deniz projesi kapsamında yapılan köprü; yayaların, bisikletlerin ve servis araçlarının sahili etkili bir şekilde kullanmasını sağlıyor. Proje sayesinde, eski köprüye kıyasla sahilin erişilebilirliği artıyor.

Köprü, bir otoyol olan Altıyol ile İzmir Körfezi arasında kalmış yeşil alandaki bütünlüğü sağlıyor.
Köprü, bir otoyol olan Altıyol ile İzmir Körfezi arasında kalmış yeşil alandaki bütünlüğü sağlıyor.

Bayraklı sahilinde, dereyle denizin buluşma noktasına kurulan köprü; sahil şeridine yeni fonksiyonlar kazandırıyor. Köprünün tasarım kararları alınırken, projenin kentli yaşamına hizmet etmesine önem veriliyor. Aynı zamanda köprü, gelişimi sürdürülen İzmir Deniz projesi kapsamında sahilin iyileştirilmesine de öncülük ediyor.

Bayraklı Sahili Yaya Köprüsü.
Bayraklı Sahili Yaya Köprüsü.

Bayraklı Sahili.
Bayraklı Sahili.

Sahildeki eski köprü, 2 metre genişliğinde olduğu için yaya ve bisiklet trafiğinin akışını olumsuz etkiliyormuş. Sahil yolundan 1,3 metre yükseklikte olan eski köprünün içindeki rampalar ise yaşlılar, engelliler ve servis araçları için zorluk oluşturuyor. Not Mimarlık, eski iptidai köprüyü analiz edip eksik yanlarını belirleyerek daha işlevsel bir köprü tasarlamayı amaçlıyor.

Köprü, yayalara ve bisikletlere hizmet ediyor.
Köprü, yayalara ve bisikletlere hizmet ediyor.

10,9 metre genişliğe sahip olan yeni köprünün 7,4 metresi yaya yoluna ayrılıyor. Geriye kalan 3,5 metresi ise bisiklet yolu olarak kullanılıyor. Köprünün mesnet noktaları arasında 31 metre bulunuyor. Sahil yolu ile köprüyü bağlayan rampalar hesaba katıldığında ise köprü 74 metre boyunca uzanıyor.

İzmir Limanı ile köprünün görünümü.
İzmir Limanı ile köprünün görünümü.

Yeni köprünün zemini ile sahil yolu arasında 2,38 metre yükseklik farkı bulunuyor. Tasarım ekibi, bu yükseklik farkını ideal eğime sahip rampalarla çözümlüyor. Köprü zemini ile sahil yolu arasında, engelliler ve yaşlılar için standart olan %7 eğimle tasarlanan rampa dolguları bulunuyor.

Korten çelik paneller.
Korten çelik paneller.

Aydınlatma sistemi, sudaki yansımanın da etkisiyle, köprünün hareketli formunu ön plana çıkarıyor.
Aydınlatma sistemi, sudaki yansımanın da etkisiyle, köprünün hareketli formunu ön plana çıkarıyor.

Temelde bir ulaşım yapısı olan Bayraklı Sahili Yaya Köprüsü, işlevi yansıtan hareketli bir görünüm amaçlanıyor. Dışarıdan bakıldığında; köprüde hareket halinde olan yayaların ve diğer kullanıcıların, projeyle bütünleşerek tasarımın bir parçasıymış gibi algılanması hedefleniyor. Tasarımın parçalı ve dalgalı cephesi, kullanıcılara günün farklı saatlerinde çeşitli ışık ve gölge oyunları sunuyor.

Köprünün kuşbakışı görünümü.
Köprünün kuşbakışı görünümü.

Köprüde kullanılan her malzemenin; ılıman iklime ve dış mekan koşullarına karşı dayanıklı olmasına dikkat ediliyor. Ayrıca stüdyonun hedeflerinden birisi de köprünün hizmet süresi boyunca bakım gerektirmemesi oluyor. Bu doğrultuda; tasarımdan uygulama kısmına kadar, her aşamada projeye gereken önem veriliyor.

Köprünün planı.
Köprünün planı.

Köprünün boyuna kesiti.
Köprünün boyuna kesiti.

Köprünün enine kesiti.
Köprünün enine kesiti.

Köprünün kuzey cephe görünüşü.
Köprünün kuzey cephe görünüşü.

Köprünün güney cephe görünüşü.
Köprünün güney cephe görünüşü.

Vaziyet planı.
Vaziyet planı.

Proje

Bayraklı Sahili Yaya Köprüsü

Mimar

Not Mimarlık

Alan

800 m²

Yıl

2019

Konum

İzmir, Türkiye

Sorumlu mimarlar

Merih Feza Yıldırım, Serdar Uslubaş

Tasarım ekibi

Serdar Uslubaş, Merih Feza Yıldırım, Duygu Görgün Şenoğlu

İşveren

İzmir Büyükşehir Belediyesi

Mühendislik ve inşaat

Kobe Yapı, Onmuş Elektrik

Danışmanlar

Dürrin Süer Kılıç, Metin Kılıç

Fotoğraf

ZM YASA Architectural Photography