0

GERÇEK HAYAT HAKKINDA // NEDİR, KİMDİR?

#ÇinTreniNerede: Çin treni Çin’de

Gerçek Hayat
GERÇEK HAYAT
22 ARALIK 2020 , SALI 18:18
Abone ol
Türkiye'de üretilen bin 400 soğutucuyu Çin'e götürmek üzere 4 Aralık'ta İstanbul'dan hareket eden tren iki ülke arasındaki ilk ihracat blok treni olarak tarihe geçti. Demir İpekyolu olarak adlandırılan bu demiryolu, Asya-Avrupa kıtaları arasında kısa, güvenli, ekonomik ve iklimi en elverişli koridor olarak niteleniyor. Bu demiryolu sayesinde, ulaşım ve ticarette maliyet ve süre oldukça azalacak; Türkiye, Asya-Avrupa arasındaki transit taşımacılığın da merkezi haline gelecek.
Türkiye'de üretilen bin 400 soğutucuyu Çin'e götürmek üzere 4 Aralık'ta İstanbul'dan hareket eden tren iki ülke arasındaki ilk ihracat blok treni olarak tarihe geçti. Demir İpekyolu olarak adlandırılan bu demiryolu, Asya-Avrupa kıtaları arasında kısa, güvenli, ekonomik ve iklimi en elverişli koridor olarak niteleniyor. Bu demiryolu sayesinde, ulaşım ve ticarette maliyet ve süre oldukça azalacak; Türkiye, Asya-Avrupa arasındaki transit taşımacılığın da merkezi haline gelecek.

İhracat treninin, törenin ardından son işlemleri tamamlamak için Halkalı’ya dönmesi, manipüle edilmeye çalışıldı. İlk olarak Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası’nın (BTS), 4 Aralık’ta yaptığı İstanbul’dan Çin’e uğurlanan ilk ihracat treninin, Maltepe İstasyonu’nda üzerindeki pankartlar söküldükten sonra Halkalı Garı’na geri döndüğü açıklaması, kafalarda soru işareti oluşturmuştu.

Türkiye'de üretilen bin 400 soğutucuyu Çin'e götürmek üzere 4 Aralık'ta İstanbul'dan bir ihraç treni yolcu edildi. Hazar Geçişli Doğu-Batı Orta Koridor ve Marmaray üzerinden doğu istikametinde gidecek ilk yük/ihracat treni için Maltepe’de uğurlama töreni düzenlendi. Yine aynı hat üzerinden Kasım 2019'da bu kez batıya giden tren, bir Avrupa şehrine ulaşan ilk transit tren olmuştu.

  • İhracat treninin, törenin ardından son işlemleri tamamlamak için Halkalı’ya dönmesi, manipüle edilmeye çalışıldı. İlk olarak Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası’nın (BTS), 4 Aralık’ta yaptığı İstanbul’dan Çin’e uğurlanan ilk ihracat treninin, Maltepe İstasyonu’nda üzerindeki pankartlar söküldükten sonra Halkalı Garı’na geri döndüğü açıklaması, kafalarda soru işareti oluşturmuştu.

Trenin niye geri döndüğü tartışılırken, haberi takipçileriyle bir video aracılığıyla paylaşan Özlem Gürses, Çin’e gidecek ihracat treninin yolculuğunun “Halkalı’da bittiğini” iddia etmişti. Ardından #ÇinTreniNerede diye etiket açılmış, trenin Çin’e gitmediğine dair binlerce paylaşım yapılmıştı.

Mesele öyle değilmiş

5 Aralık günü çıkan haberler üzerine açıklama yapan TCDD, sosyal medya hesabından “Bu gece Halkalı'dan Köseköy'e gelerek Çin yolculuğuna devam edecektir. Trenimizin 12 gün içinde Çin'in Xian şehrine ulaşması hedeflenmektedir. Bu süreçler yük taşımacılığında rutin sayılan ve tamamlanması gereken işlemlerdir. Türkiye'den hatta Avrupa'dan Çin'e kesintisiz yük ve yolcu taşımacılığının demir yolu aracılığı ile yapılabilmesi, ülkemizin hayata geçirdiği Marmaray Projesi ve Anadolu boyunca kesintisiz hale getirilmiş demir yollarımız sayesinde mümkün olmuştur.

5 Aralık günü çıkan haberler üzerine açıklama yapan TCDD, sosyal medya hesabından “Bu gece Halkalı'dan Köseköy'e gelerek Çin yolculuğuna devam edecektir.
5 Aralık günü çıkan haberler üzerine açıklama yapan TCDD, sosyal medya hesabından “Bu gece Halkalı'dan Köseköy'e gelerek Çin yolculuğuna devam edecektir.

Demiryolu taşımacılığında ülkemizin menfaatleri gereği yaptığımız büyük işleri her zaman teveccühle karşılayan halkımızın, başarılarımızı gölgelemek isteyen, kurgulanmış, haince duygular taşıyan yaklaşımlara itibar etmeyeceğinden eminiz” paylaşımını yaparak konuya açıklık getirdi.

2 Kıta 2 deniz 5 ülke

Türkiye'de üretilen bin 400 soğutucuyu Çin'e götürmek üzere 4 Aralık'ta İstanbul'dan hareket eden tren iki ülke arasındaki ilk ihracat blok treni olarak tarihe geçti. Demir İpekyolu olarak adlandırılan bu demiryolu, Asya-Avrupa kıtaları arasında kısa, güvenli, ekonomik ve iklimi en elverişli koridor olarak niteleniyor. Bu demiryolu sayesinde, ulaşım ve ticarette maliyet ve süre oldukça azalacak; Türkiye, Asya-Avrupa arasındaki transit taşımacılığın da merkezi haline gelecek.

Asya-Avrupa kıtaları arasında kısa, güvenli, ekonomik ve iklimi en elverişli koridor olarak niteleniyor.
Asya-Avrupa kıtaları arasında kısa, güvenli, ekonomik ve iklimi en elverişli koridor olarak niteleniyor.

Tren, İstanbul, Arifiye, Bilecik ve Eskişehir'den geçerek Ankara'ya ulaştı. Ankara’da lokomotif değişimi yapılan tren, Kars üzerinden yoluna devam etti. Türkiye sınırlarında toplamda 2 bin 323 kilometrelik yol kat etmiş olan yük treninin, Gürcistan-Azerbaycan-Hazar Denizi Geçişi-Kazakistan’dan sonra, siz derginizi okurken, 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülke geçerek son durağı olan Xi’ye varmış olacak.