F-35’e Asya’dan yeni rakip: Güney Kore, yerli savaş uçağı KF-21’i nasıl üretti

Güney Kore hükümeti 2001 yılında, eskimekte olan filo ihtiyaçlarına yanıt olarak yerli bir savaş uçağı geliştirme kararını aldığını açıkladı. F-4 Phantom II ve F-5 Tiger II gibi eski platformların modern tehditlere karşı yetersiz kalması, Seul’ü hem operasyonel bağımsızlığı güçlendirmeye hem de yerli savunma sanayisini büyütmeye yöneltti. 2014’te Endonezya ile başlayan ortaklık programı projeyi finansal ve teknolojik açıdan destekledi; Cakarta programın maliyetinin yaklaşık yüzde 20’sini üstlenmeyi kabul etti.

KF-21'in özellikleri neler?

KF-21 Boramae, 4.5 nesil çok rollü bir uçak olarak tanımlanıyor: tam 5. nesil görünmezlik sunmamakla birlikte, radar izi azaltıcı çözümler ve gelişmiş sensörlerle donatılıyor. Uzunluğu 16,9 metre, kanat açıklığı 11,2 metre, maksimum kalkış ağırlığı 25,2 ton olan uçak, çift General Electric F414-GE-400K turbofan motoruyla Mach 1,8 civarına ulaşabiliyor ve süpercruise yeteneğiyle yakıt verimliliği sağlıyor. Menzili 2.900 kilometreye kadar uzanıyor ve 7.700 kg’a varan mühimmat taşıma kapasetiyle çok çeşitli görev profillerini üstlenebiliyor.

5. nesil savaş uçağı olmaya aday

KF-21’in gerçek ayırt edici yönü aviyonik ve sensör entegrasyonunda saklı. Hanwha Systems tarafından geliştirilen AESA radar, gelişmiş elektronik harp sistemleri, IRST sensörleri ve yapay zekâ destekli sensör füzyonu, uçağa geniş bir tespit ve hedefleme kabiliyeti kazandırıyor. Kokpit modern dokunmatik ekranlar ve artırılmış gerçeklik HUD’lar ile donatılarak pilot iş yükünü azaltmayı hedefliyor. İlk part uçaklar dış yük istasyonlarıyla çalışırken, ilerleyen bloklarda iç silah bölmeleriyle görünürlük daha da azaltılacak.

Program üç ana bloğa bölünmüş durumda. Block 1 temel hava üstünlüğü yetenekleriyle öne çıkıyor ve ilk teslimlerin 2026’da başlaması planlanıyor. Block 2’de gelişmiş sensör entegrasyonu ve ek silah kapasiteleri hedefleniyor; Block 3 ise iç silah bölmeleriyle 5. nesile daha yakın bir görünmezlik seviyesi sunacak. Deniz varyantı KF-21N üzerinde de planlama çalışmaları sürüyor; uçak ailesi çeşitli görev ve platformlarda esnek kullanım öngörüyor.

Güney Kore'nin KF-21'i envantere alma planı

Güney Kore, 120 adetlik bir KF-21 filosu planlıyor; ilk 20 uçağın 2026’da, toplam 40 uçağın 2028’e kadar envantere girmesi ve kalan teslimatların 2032’ye kadar tamamlanması hedefleniyor. Bu geçiş Seul’ü ithal bağımlılığından uzaklaştırarak yerli bakım ve tedarik zincirini güçlendirecek, ayrıca ihracatçı pozisyonuna doğru bir adım niteliği taşıyacak.

Güney Kore savaş uçağını hangi ülkeler alıyor

Endonezya programın erken ortaklarından biri olarak dikkat çekiyor; program kapsamında 48 adet sipariş ve teknoloji transferi öngörülmüştü. Ayrıca Polonya ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi ülkelerin ilgisi ve bazı ihracat görüşmeleri, KF-21’in uluslararası pazarda potansiyel alıcı bulabileceğini gösteriyor. Lockheed Martin gibi dış aktörlerin sunduğu teknik destek ve NATO standartlarına uyumluluk çabaları da ihracat ihtimallerini güçlendiriyor.

KF-21 mi daha iyi yoksa KAAN mı?

Türkiye’nin KAAN projesiyle sıkça kıyaslanan KF-21, aslında farklı stratejik ihtiyaçlara cevap veriyor. KAAN baştan 5. nesil kriterlerini hedefleyen bir tasarım iken, KF-21 kademeli yükseltmelerle 5. nesile yaklaşmayı amaçlayarak daha kısa vadede envantere girmeyi hedefliyor. Her iki proje de sonraki bloklarda iç silah bölmeleri, gelişmiş yapay zekâ ve ağ merkezli harp yetenekleriyle yetkinlik kazanacak; ancak geliştirme süreleri, motor ve performans hedefleri açısından farklı rotalar izliyorlar.