İsviçre, İsrail İHA'larından neden memnun kalmadı?

2015 yılında, Savunma, Sivil Koruma ve Spor Bakanlığı (DDPS) tarafından ADS15 programı kapsamında 240 milyon İsviçre Frangı (CHF) karşılığında sipariş edilen Hermes 900’lerin, 2019’da hizmete girmesi planlanıyordu. Ancak proje, kısa sürede büyük aksaklıklarla karşılaştı. Araçların hiçbiri planlanan tarihlerde teslim edilemedi. Ayrıca Filistin’de devam eden savaş nedeniyle üretim ve teslim süreçleri daha da gecikmiş durumda.

Hermes 900 tek başına uçamıyor?

Hermes 900’lerin operasyonel kabiliyetlerinde de önemli sınırlamalar bulunuyor. İHA’lar kış aylarında buzlanma riski nedeniyle kullanılamıyor. Ayrıca 3.000–4.000 metre irtifa üzerinde tek başına uçamıyor; mutlaka bir uçak eşlik etmek zorunda. Bu durum, çarpışmayı önleyici sensörler ve gelişmiş uçuş algoritmalarının eksik olmasından kaynaklanıyor.

Hermes 900’ün özellikleri neler?

Elbit Systems tarafından geliştirilen Hermes 900, 30.000 ft irtifaya çıkabiliyor ve 36 saate kadar havada kalabiliyor. Keşif, gözetleme ve istihbarat toplama görevlerinde kullanılan İHA, hem askerî hem de sivil alanlarda değerlendirilebiliyor. Ancak İsviçre’nin yaşadığı sorunlar, aracın pratikte beklentileri karşılayıp karşılamadığı sorusunu gündeme taşıdı.

Türkiye'deki rakipleri neler?

Hermes 900’ün rakipleri arasında Türkiye’nin geliştirdiği sistemler öne çıkıyor. TUSAŞ üretimi ANKA-S ve Aksungur modelleri, benzer görevler için tasarlanmış olsa da, operasyonel kabiliyetleri ve kullanım esnekliğiyle dikkat çekiyor. İsviçre’nin yaşadığı sorunlar, bu noktada alternatif tedarikçi arayışlarını gündeme getirebilir.

İsviçre’nin sıkıntı yaşadığı tek ülke İsrail değil. Bern yönetimi, ABD ile yürütülen F-35 programında da maliyet ve güvenlik konularında benzer tartışmalarla karşı karşıya. Bu durum, İsviçre’nin hava kuvvetlerini modernize etme sürecinde daha geniş çaplı bir krizle uğraştığını gösteriyor.