Trabzon'da pistten çıkan uçak için tüyler ürperten iddia: Pilot yanlış butona bastı
Trabzon'a iniş yaptığı sırada sağ motorun biranda çalışması sonucu denize doğru yönelen uçak çamura saplanmış, olası bir faciadan son anda dönülmüştü. Kazayla ilgili yeni bir iddia ortaya atıldı, iniş hazırlığı yapıldığı sırada ‘otomatik gazdan çıkma’ yerine, yanlışlıkla ‘pas geçme’ butonuna basıldı. Sağ motor kendini hala ‘pas’ modunda sandı ve devir yükselterek uçağın aniden sola kaçışına neden oldu.
Trabzon’da facianın eşiğinden dönülen kazayla ilgili flaş bir iddia ortaya atıldı, iniş hazırlığı yapıldığı sırada ‘otomatik gazdan çıkma’ yerine, yanlışlıkla ‘pas geçme’ butonuna basan ikinci pilot, sağ motorun kendini hala ‘pas’ modunda sanmasına ve devir yükselterek uçağın aniden sola kaçışına neden oldu.
Trabzon Havalimanı'na iniş yaptıktan kısa bir süre sonra pisten çıkan ve denize metreler kala durabilen uçağın kontrolden çıkmasına ilişkin detaylar netleşiyor. Sabah gazetesinde yer alan habere göre, iniş hazırlığı yapıldığı sırada ikinci pilot 'otomatik gazdan çıkma' yerine, yanlışlıkla 'pas geçme' butonuna bastı. Pilotlar bu durumu düzeltti ancak motor freni aktif olmayan sağ motor kendini hala 'pas' modunda sandı ve devir yükselterek uçağın aniden sola kaçışına neden oldu.
Elde edilen veriler göz önünü alındığında kazanın meydana geliş şekli ile ilgili en yüksek ihtimal şu şekilde değerlendirildi:
- Kaptan pilot Ender Bayraktar ve ikinci pilot İrfan Yavuz yönetimindeki Pegasus Havayolları'na ait 737-800 tipi Zeynep adlı uçak, iniş için Trabzon Havalimanı'na yaklaşma yapmaya başladı. Uçağın kumandası, bu sırada ikinci pilot İrfan Yavuz'daydı ve inişi o yapacaktı. Pisti gören pilotlar, 'otomatik pilot'tan çıkarak manuel olarak uçmaya başladı. Ancak bu sırada ikinci pilot İrfan Yavuz, otomatik gaz kollarını devreden çıkarmak yerine TOGA (Take Of-Go Around) olarak adlandırılan 'PAS geçme' butonuna bastı. Bu durum uçağın kaptan pilotu tarafından fark edilerek müdahale edildi ve uçak piste normal şekilde yaklaşmasını sürdürdü. Piste normal bir şekilde iniş yapan pilotlar, gaz kollarını keserek uçağın 1 numaralı (sol) motorunun 'reverse' olarak adlandırılan motor frenlerini kapattı. Uçağın iki numaralı (sağ) motorunun 'reverse' ise çalışmıyordu. (Bu durum biliniyordu ve uçağın bu şekilde uçmasında ise herhangi bir emniyet kısıtlaması yoktu) Yavaşladıktan sonra pist sonunda uçağı terminale götürmek için kumandaları devralan Kaptan Pilot Ender Bayraktar, uçağın kanatlarındaki 'speed break' (hız kesici) olarak adlandırılan fren sistemini kapattı.
