20.356 Takipçi

Sporun en ‘zıpır’ halini sizlerle buluşturuyoruz! Türkiye ve dünyadan tüm spor dallarına ait gelişmeleri kendimize ait bir dille anlatmaya devam ediyoruz. Sporu takip ederken keyif de alacağınıza eminiz.

Astronomik rakam: Formula 1 aracının ortalama maliyeti ne kadar?

Toro Rosso pilotu Marc Márquez'nin spin atmadan hemen önceki görüntüsü.
Toro Rosso pilotu Marc Márquez'nin spin atmadan hemen önceki görüntüsü.

▬ Formula 1, maliyet konusunda diğer spor branşları arasında rakip tanımıyor ve araçların ortalama maliyeti dudak uçuklatıyor.

▬ Bir Formula 1 aracının en pahalı parçası ortalama 14.000.000 avroluk fiyatıyla güç ünitesi olarak dikkati çekiyor. En ucuz parçası ise tanesi 600 avro olan lastikler.

▬ 2018 verilerine göre; AR-GE ve işçilik maliyetleri haricinde ortalama bir Formula 1 aracının maliyeti 16 milyon avroya dayanıyor.

İçindekiler

Motor sporlarının zirvesi olan Formula 1, sezon boyunca ipi göğüslemek adına yarışan pilotların sürdüğü ‘cavanar’ gibi araçların astronomik maliyetiyle dudak uçuklatan bir pazar oluşturuyor.

Formula 1 araçlarının ortalama maliyeti 15 milyon avro bandında gezerken, en değerli parça olarak tabii ki ‘motor’ dikkati çekiyor. 750 ile 850 beygir gücü arasında 3000 cc’yi geçmemesi gereken standart bir Formula 1 aracı motoru, yaklaşık 14 milyon avroluk fiyatıyla aracın en pahalı parçası konumunda.

Mercedes / 2019
Mercedes / 2019

FORMULA 1 ARACININ ORTALAMA MALİYETİ

  • Ön Kanat: 130.000 €
  • Halo: 15.000 €
  • Direksiyon: 47.000 €
  • Motor: 14.000.000 €
  • Arka Kanat: 75.000 €
  • Vites Kutusu: 440.000 €
  • Hidrolik Sistem: 150.000 €
  • Yakıt Tankı: 115.000 €
  • Karbon Fiber Monokok: 600.000 €
  • Lastik: 600 € ×4
  • Toplam: 15.574. 400 €
gzt

EN UCUZ PARÇA LASTİKLER

Aracın nistepen en ucuz parçası ise lastikler. Tanesi ortalama 600 avro olan Formula 1 lastikleri, her hafta sonunda bir pilota 13 set kuru zemin, 4 set geçiş, 3 set yağmur lastiği olacak şekilde toplamda 20 set olarak verilir. Bir hafta sonu için 80 parça lastik kullanma hakkı olan pilotlar, bu maliyeti 48.000 avroya kadar çıkartabilir.

FORMULA 1 KURALLARINDA LASTİKLERLE İLGİLİ 19 MADDE

  • ▬ Tek lastik tedarikçisi olan Pirelli, takımlara aynı lastikleri verir
  • ▬ Pirelli'nin 5 set kuru zemin lastiği vardır (Bu sene 7 oldu) ve bunlar lastik yanaklarındaki renklerle ayrılır.
  • ▬ Her yarışta takımlara 3 tür kuru zemin lastiği verilir.
  • ▬ Her hafta sonunda bir pilota 13 set kuru zemin, 4 set geçiş, 3 set yağmur lastiği verilir.
  • ▬ Avrupa'daki yarışlardan en geç 9, Avrupa dışındaki yarışlardan 15 hafta önce takımlara ilgili yarışta hangi lastiklerin verileceği açıklanır.
  • ▬ Pirelli, her yarış için iki set zorunlu lastik belirler. Bunun dışında en yumuşak hamurlu lastiklerden bir set sıralamalarda 3. seansta kullanılmak zorundadır. Kalan 10 seti takımlar istediği zaman kullanabilir.
  • ▬ Takımın lastik seçimleri, iki pilot arasında değişiklik gösterebilir.
  • ▬ Takımlar, pilotlarının hangi lastikleri seçtiğini Avrupa yarışlarından en geç 8 hafta, Avrupa dışı yarışlarda ise 14 hafta önce Pirelli'ye bildirmek zorundadır.
  • ▬ Belirtilen süre içerisinde açıklama yapılmazsa, o zaman seçimi FIA yapar.
  • ▬ 2017'de ilk yarışlar için lastik seçimi süresi, testlerden önce olduğu için, ilk 5 yarışta kullanılacak lastiklere FIA karar verdi.
  • ▬ Her araç için yapılan seçim, yarıştan önceki 2 haftaya kadar gizli tutulur.
  • ▬ Yarış hafta sonu boyunca takımlar, belli süreler içerisinde lastikleri geri vermek zorundadır.
  • ▬ Pirelli tarafından belirlenen zorunlu iki lastik, antrenmanlardan sonra verilmez ve yarışta kullanılmak zorundadır.
  • ▬ Yarışta yağmur lastikleri kullanılmadıysa, Pirelli'nin belirlediği iki set kuru zemin lastiği kullanılmak zorundadır. Ancak yağmur yağarsa bu zorunluluk ortadan kalkar.
  • ▬ Sıralamalarda 3. seansa geçen pilotlar, o seansta kullanılan yumuşak lastiği geri vermek zorundadır. Bu pilotlar yarışta, 2. seansta en hızlı turu attıkları lastiklerle başlarlar. İlk 10 dışındaki pilotlar ise yarışa istedikleri lastik türüyle başlama hakkına sahip olurlar.
  • ▬ Takımlar sıralamalarda ve yarışta yağmur lastiklerini kullanmakta özgürler. Ancak antrenman seansında, yarış yönetiminin "yağmurlu seans" bildirimi yapması halinde yağmur lastiklerini kullanabilirler.
  • ▬ Yağmur nedeniyle güvenlik aracı arkasında başlayan yarışlara, tam yağmur lastikleriyle başlamak zorunludur.
  • ▬ Takımların kuralları ihlal edip etmediklerini anlayabilmek için her bir lastiğe barkod yapıştırılır. Bu sayede FIA, lastik kullanımını yakından takip ediyor.
  • ▬ Yarış içerisinde farklı bir tür lastik kullanan sürücü, o lastiklerle 3'ten fazla tur atamaz. 3 tur içerisinde o lastikleri değiştirmeyen sürücüye 38.3 maddesine göre ceza verilir.
Motor
Motor
Karbon Fiber Monokok Gövde
Karbon Fiber Monokok Gövde
Vites Kutusu
Vites Kutusu
Yakıt Deposu
Yakıt Deposu
Ön ve arka kanatlar
Ön ve arka kanatlar
Halo
Halo
Egzoz
Egzoz
Frenler
Frenler
Direksiyon
Direksiyon