GZT
GZT
0
GZT TV CANLI
Jurnal.ist

JURNAL.İST HAKKINDA // NEDİR, KİMDİR?

Kargo ücretleri cep yakıyor: 10 liralık kitaba 79 TL istediler! Vatandaşlar tepki gösteriyor…

Jurnal.ist
JURNAL.İST
11 EYLÜL 2025 , PERŞEMBE 09:46
Abone ol
Kargo ücretleri cep yakıyor: 10 liralık kitaba 79 TL istediler! Vatandaşlar tepki gösteriyor…
GZT

Türkiye'de hızla büyüyen e-ticaret sektörü kargo fiyatlarıyla gündemde. 100 liralık tişörte 120 lira, 10 liralık kitaba ise 79 lira kargo ücreti talep edilmesi tepkilere yol açtı. Marmara bölgesinden Diyarbakır'a gönderilen 5 kilogramlık bir kargonun ücreti 600 ile bin 200 TL arasında değişiklik gösterirken, Çin'den İstanbul'a gelen aynı ağırlıktaki kargonun fiyatı 1,500 TL'ye kadar çıktığı gözlemlendi.

1-13
Türkiye’de e-ticaret sektörü her geçen yıl büyürken, lojistik alanındaki sorunlar da tartışma konusu olmaya devam ediyor. Yıl sonunda 5 trilyon TL pazar hacmine ulaşması beklenen sektörde, kargo fiyatları vatandaşın da işletmelerin de tepkisini çekiyor.
GZT

Türkiye’de e-ticaret sektörü her geçen yıl büyürken, lojistik alanındaki sorunlar da tartışma konusu olmaya devam ediyor. Yıl sonunda 5 trilyon TL pazar hacmine ulaşması beklenen sektörde, kargo fiyatları vatandaşın da işletmelerin de tepkisini çekiyor.

2-13
Artan maliyetlerle birlikte özellikle düşük fiyatlı ürünlerde kargo bedeli, ürün fiyatını geçti. 100 liralık bir tişörte 120 lira, 10 liralık bir kitaba ise 79 lira kargo ücreti talep edilmesi tüketicileri adeta isyan ettirdi.
GZT

Artan maliyetlerle birlikte özellikle düşük fiyatlı ürünlerde kargo bedeli, ürün fiyatını geçti. 100 liralık bir tişörte 120 lira, 10 liralık bir kitaba ise 79 lira kargo ücreti talep edilmesi tüketicileri adeta isyan ettirdi.

3-13
İstanbul’dan Diyarbakır’a gönderilen 5 kilogramlık bir kolinin ücreti 600 ile 1.200 TL arasında değişiyor. Öte yandan Çin’den İstanbul’a aynı ağırlıktaki bir kargonun bedeli 1.200 ile 1.500 TL arasında.
GZT

İstanbul’dan Diyarbakır’a gönderilen 5 kilogramlık bir kolinin ücreti 600 ile 1.200 TL arasında değişiyor. Öte yandan Çin’den İstanbul’a aynı ağırlıktaki bir kargonun bedeli 1.200 ile 1.500 TL arasında.

4-13
GZT
5-13
GZT
6-13
GZT
7-13
GZT
8-13
Türkiye Gazetesi’nin haberine göre, sorun yalnızca fiyatlarla sınırlı değil. Kargo şirketlerinin hafta sonları çalışmaması da tüketici tepkisini büyütüyor. Cuma günü verilen siparişlerin pazartesiye kadar depolarda beklemesi, hem vatandaşın hem de e-Ticaret şirketlerinin sabrını zorluyor. Özellikle kampanya dönemlerinde yoğunluğun arttığını belirten e-Ticaret firmaları, “Müşteri memnuniyetimiz zedeleniyor. Ürünler stoklarımızda hazır, ancak kargo şirketleri çalışmadığı için müşteriye ulaşamıyor” diyerek problemin ticari kayıplara yol açtığını vurguluyor.
GZT

Türkiye Gazetesi’nin haberine göre, sorun yalnızca fiyatlarla sınırlı değil. Kargo şirketlerinin hafta sonları çalışmaması da tüketici tepkisini büyütüyor. Cuma günü verilen siparişlerin pazartesiye kadar depolarda beklemesi, hem vatandaşın hem de e-Ticaret şirketlerinin sabrını zorluyor. Özellikle kampanya dönemlerinde yoğunluğun arttığını belirten e-Ticaret firmaları, “Müşteri memnuniyetimiz zedeleniyor. Ürünler stoklarımızda hazır, ancak kargo şirketleri çalışmadığı için müşteriye ulaşamıyor” diyerek problemin ticari kayıplara yol açtığını vurguluyor.

9-13
Sektör temsilcileri ise maliyetleri gerekçe göstererek temkinli davranıyor. Akaryakıt fiyatlarındaki artış, personel giderleri ve işletme maliyetlerinin baskısı, kargo şirketlerini yeni bir iş modeline geçişte zorlayan başlıca unsurlar olarak öne çıkıyor. Bir kargo şirketi yöneticisi, “Hafta sonu mesaisi için vardiya sistemini gündemimize aldık. Ancak mevcut maliyetlerle bu kolay bir dönüşüm değil” sözleriyle sektördeki karışıklığı özetliyor.
GZT

Sektör temsilcileri ise maliyetleri gerekçe göstererek temkinli davranıyor. Akaryakıt fiyatlarındaki artış, personel giderleri ve işletme maliyetlerinin baskısı, kargo şirketlerini yeni bir iş modeline geçişte zorlayan başlıca unsurlar olarak öne çıkıyor. Bir kargo şirketi yöneticisi, “Hafta sonu mesaisi için vardiya sistemini gündemimize aldık. Ancak mevcut maliyetlerle bu kolay bir dönüşüm değil” sözleriyle sektördeki karışıklığı özetliyor.

10-13
Elektronik Ticaret İşletmecileri Derneği verilerine göre e-Ticaret hacminin yılsonunda 5 trilyon TL olması bekleniyor. Buna karşılık Türkiye’de her gün yaklaşık 10 milyon kargo taşınıyor ve yılda 1,2 milyar gönderi tüketiciye ulaştırılıyor.
GZT

Elektronik Ticaret İşletmecileri Derneği verilerine göre e-Ticaret hacminin yılsonunda 5 trilyon TL olması bekleniyor. Buna karşılık Türkiye’de her gün yaklaşık 10 milyon kargo taşınıyor ve yılda 1,2 milyar gönderi tüketiciye ulaştırılıyor.

11-13
e-Ticaret lojistik pazarının büyüklüğü 50 milyar TL’yi bulurken, sektörde 400 bine yakın kişi istihdam ediliyor. Bu kadar büyük bir pazarın hafta sonları tamamen durma noktasına gelmesi, uzmanlara göre kabul edilemez bir durum.
GZT

e-Ticaret lojistik pazarının büyüklüğü 50 milyar TL’yi bulurken, sektörde 400 bine yakın kişi istihdam ediliyor. Bu kadar büyük bir pazarın hafta sonları tamamen durma noktasına gelmesi, uzmanlara göre kabul edilemez bir durum.

12-13
Ticaret Bakanlığı bir dizi yeni düzenlemeyi devreye alıyor. 1 Ocak 2026’da yürürlüğe girecek yeni düzenlemeye göre, internetten yapılan alışverişlerde ürün iadesinde kargo ücreti artık tüketiciden alınmayacak.
GZT

Ticaret Bakanlığı bir dizi yeni düzenlemeyi devreye alıyor. 1 Ocak 2026’da yürürlüğe girecek yeni düzenlemeye göre, internetten yapılan alışverişlerde ürün iadesinde kargo ücreti artık tüketiciden alınmayacak.

13-13
Bu masraf doğrudan satıcı ya da sağlayıcı tarafından karşılanacak. Uzmanlar bu adımın önemli olduğunu ancak problemin kökten çözümü için hem fiyat istikrarı hem de hizmet sürekliliği konusunda daha kapsamlı adımlar gerektiğini vurguluyor.
GZT

Bu masraf doğrudan satıcı ya da sağlayıcı tarafından karşılanacak. Uzmanlar bu adımın önemli olduğunu ancak problemin kökten çözümü için hem fiyat istikrarı hem de hizmet sürekliliği konusunda daha kapsamlı adımlar gerektiğini vurguluyor.

TÜRKİYE EKONOMİSİ
KARGO
TÜRKİYE
İSTANBUL
ÜCRET
Haber Merkezi

+ GZT Haber Merkezi'nden çıkan tüm içeriklerde olduğu gibi burada da 'GZT bakış açısı' hakim... Son dakika ise en hızlı, merak edilen ise en anlaşılır, dolu dolu bir konu ise en doyurucu şekilde takipçilerimize sunuyoruz. Yine de soru işareti kaldı ise iletisim@gzt.com'a mail atmanız, sosyal medya hesaplarımızdan bize mesaj göndermeniz yeterli.

Bize Ulaşın

Bir proje fikrim var
Sizinle çalışmak istiyorum
Basın sponsoru arıyorum
Bir şeyler söylemek istiyorum

Sosyal Medya

Instagram
Twitter
Facebook
YouTube
TikTok
LinkedIn
GZT
Hakkımızda
Medya Kiti
Gizlilik Politikası
Kişisel Verilerin Korunması
Mobil Uygulamalar
Sosyal Medya
Kullanım Koşulları
Çerez Politikası
Künye
Site Haritası
Seçim Sonuçları 2024
Muhabbetle
İstanbul'da yapıldı.Tüm hakları saklıdır, Net Medya 2020GZT.com altında yayınlanan köşe yazıları ve haberlerin tüm hakları Net Yayıncılık Sanayi ve Ticaret A.Ş.’ye aittir. Kaynak gösterilse veya habere aktif link verilse dahi köşe yazıları ve haberlerin tamamı ya da bir bölümü kesinlikle kullanılamaz.
YASAL UYARI: BIST isim ve logosu "Koruma Marka Belgesi" altında korunmakta olup izinsiz kullanılamaz, iktibas edilemez, değiştirilemez. BIST ismi altında açıklanan tüm bilgilerin telif hakları tamamen BIST'e ait olup, tekrar yayınlanamaz. Piyasa verileri DirectFN Finansal Veri ve Teknoloji Hizmetleri Ltd. Şti. tarafından sağlanmaktadır. BİST hisse verileri 15 dakika gecikmelidir.