BYD kutu gibi otomobil yaptı: Tek şarj ile 180 KM menzil
BYD'nin Japonya'ya özel mini elektriklisi Racco, 20 kWh batarya ve yaklaşık 180 km WLTC menzille sahneye çıkıyor. “Kei otomobil” sınıfı Japonya'da vergi ve park avantajları sağlıyor; Türkiye'de ise ayrı bir sınıf yok, bu tip araçlar A/B segment şehir otomobili gibi değerlendirilir.
1-6
Tasarım ve sınıf: Racco kime hitap ediyor?
Kutu formlu gövde, kapalı ızgara ve sinyal entegre gündüz farları Racco’ya şehir içinde pratik bir karakter veriyor. Sürgülü arka kapılar dar sokaklar ve sıkışık park alanlarında büyük rahatlık sağlıyor. Bu yaklaşım Japon “kei” kültürünün özeti: minimum alanla maksimum manevra.
2-6
“Kei otomobil” nedir, neden popüler?
Kei, Japonya’da boyut ve performans limitleriyle tanımlanan en küçük otomobil sınıfı. Vergi, sigorta ve park kolaylıkları yüzünden şehir hayatında çok tercih ediliyor. Elektrikli kei’lerde küçük batarya ve kısa menzil, düşük işletme maliyetine odaklanıyor.
3-6
Teknik tablo: Batarya, menzil, şarj
Racco’nun yaklaşık 20 kWh bataryası WLTC’de 180 km civarı menzil hedefliyor; bu rakam günlük şehir kullanımını ekonomik kılıyor. Isı pompalı klima soğuk havalarda verim kaybını sınırlamaya yardımcı oluyor. 100 kW DC hızlı şarj desteği kısa molalarda hızlı toparlanma vaat ediyor.
4-6
Rakipler ve fiyat konumu (Japonya)
Başlangıç fiyatının 2,6 milyon yen (yaklaşık 17 bin dolar) seviyesinde olması bekleniyor. Segmentte Honda N-Box, Suzuki Spacia ve Nissan Sakura gibi güçlü yerli rakipler var. BYD, donanım-düşük kullanım maliyeti dengesiyle bu kalabalık sınıfta fark yaratmayı hedefliyor.
5-6
Düz tabanlı zemin ve dik oturma pozisyonu baş–diz mesafesini verimli kullanır. Sürgülü kapılar çocuk koltuğu takıp-indirmeyi ve dar otoparklarda iniş–binişi kolaylaştırır. Küçük bagaj, iki kademeli zemin ve katlanan arka koltuklarla günlük alışveriş ve şehir içi taşıma işlerini karşılar.
6-6
