Küresel ticaretin bel kemiği olan lojistik sektörü, 2024 yılında krizlerin gölgesinde yeniden şekillendi. Kızıldeniz Krizi ve jeopolitik gerilimler, taşımacılık maliyetlerini artırırken dünya ticaretinde rotaları değiştirdi. Pandemiden bu yana süregelen navlun fiyatlarındaki dalgalanmalar, 2024’te derinleşerek hem deniz hem de karayolu taşımacılığı üzerinde büyük bir yük oluşturdu.

Bölgesel krizler, iklim krizi ve bölgesel çatışmaların ticaret yollarını etkilemesi sonrasında küresel ekonomide dengeler bir kez daha değişiyor. Tedarik zincirinde gücünü perçinleyen Çin’e bağımlı kalmak istemeyen batılı ülkeler alternatif pazarlara yöneliyor. Bu nedenle, Doğu Avrupa, Brezilya, Kuzey Afrika gibi bölgelerde ülkelerin proje ve yatırım rekabetine girdikleri görülüyor. Büyük şirketler tek bir tedarik zincirine bağımlı kalmak istemiyor, alternatif oluşturmak i…

Kızıldeniz’de ticari gemilere saldırı, küresel lojistik ağını sekteye uğrattı. Uzayan rotalar ise uluslararası taşımacılık maliyetlerini ikiye katladı. Krizin büyüme ihtimali, küresel faiz indirimlerini sekteye uğratabilecek bir enflasyon artışı riskini de canlı tutuyor. Dünya, ticaretin sorunsuz ve daha az maliyetle işlemesi için alternatif rotalar ararken, çözüm yine Türkiye’den geldi. Hükümet, bu yıl kalkınma yolu ve Zengezur Koridoru projelerine hız verileceğini açıkladı.

Pandemi döneminde tedarik zincirinde yaşanan kırılmanın tahribatını toparlamaya çalışan lojistik sektörü bu kez de küresel resesyon riskiyle karşı karşıya. 2023’te limanlarda elleçlenen yük miktarlarında ve karayolu ihracat seferlerinde azalma yaşanırken, taşımacılık sektörü için 2024’ün de zorlu geçmesi bekleniyor.

06 Şubat 2023 günü 7.7 ve 7.6 Kahramanmaraş depremleri on bir ilde hayatın durduğu veya kesintiye uğradığı anları ifade etmektedir. Bu duraksama diğer iller için ise, daha önce hiç olmadığı kadar bütünleşme, yardımlaşma ve dayanışma anlamına gelmektedir.

Pandemiye rağmen üretimini aksatmadan devam ettiren Türkiye, dünyanın güvenli tedarik merkezi haline geldi. Pandemi yorgunu dünyanın karşı karşıya kaldığı Rusya-Ukrayna savaşı ve sonrasında Rusya’ya uygulanan yaptırımlar taşımacılık sektöründe devam eden sorunları daha da derinleştirdi. Üretimini aralıksız sürdürerek tüm dünyaya güvenli tedarik merkezi olduğunu kanıtlayan Türkiye, küresel ticaretin değişime uğrayan rotasının en önemli aktörü haline …

Türkiye’nin ihracatının artması, kara sınır kapılarında hareketliliğin yaşanmasına ve ülkenin sınır kapılarına akın eden tır’ların uzun kuyruklar oluşturmasına neden oldu. Artan ihracat ve Rusya-Ukrayna savaşı sadece sınır kapılarında değil, antrepolarda da tıkanıklığın yaşanmasına neden oluyor. İş dünyası ve sektör temsilcilerinin konuya ilişkin değerlendirmelerine göre, antrepolardaki bekletme süreleri için ödenen fiyatların düşük olması, antrepo ve depolardaki doluluğ…

Banu Damla Alişan, lojistik sektörünün erkek egemen bir sektör olduğuna dair önyargıyı yıkan bir isim. “bu iş erkek işidir, kamyoncu mu olacaksın” söylemlerine rağmen yoluna devam eden Alişan, lojistik sektörünün bir planlama ve organizasyon işi olduğunu kanıtladı. tedarik zincirinin her halkasında artık kadınların daha aktif olduğunun altını çizen Alişan, “kas gücü değil beyin gücü önemli” diyor.

2020’ nin kara bulutlarını üzerinden atmayı başaran lojistik sektörü için 2021, öneminin anlaşıldığı, desteklendiği ve özellikle farkedildiği bir yıl oldu. Sektör temsilcilerine göre 2022 yılında, güzergah sınırlamaları, sürücü vizeleri, gümrük kapılarının performansı gündemi meşgul ederken, sefer sayısında ve ciroda yüzde 20’lık bir artış bekleniyor.

Pandemi nedeniyle 2020’de yüzde 5,4 daralan küresel mal ticareti yük taşımacılığının da gerilemesine neden oldu. Ancak Türkiye gerek coğrafi avantajı gerekse pandemiye rağmen kesintisiz sürdürdüğü üretimiyle yük taşımacılığında 2020’yi rekorla kapattı.

Türkiye’nin 2021 yılı ihracatı emin adımlarla rekora koşarken, farklı sektörler küresel pazarlardaki hedeflerini de revize ediyor.

Türkiye, jeopolitik konumunun yani sıra lojistik altyapısı ve güçlü teşvik politikaları ile Asya ekonomilerinin şüpheli hale geldiği bir dönemde önemli tedarikçi ülkelerden biri haline geldi.

Bulduğu her yere yatan kedi dostlarımız, yine affetmeden cüssesini bir yerlere sığdırmış. Yaptıkları hiçbir harekete şaşırmamayı bize öğreten uzaylıları selamlıyoruz.

Coğrafi konumu ve sahip olduğu coğrafi konumun özellikleriyle küresel ticaretin kesişim noktasında yer alan Türkiye, dünyada lojistik sektörünün önemli oyuncuları arasında yer alıyor. Kovıd-19 pandemisinin tüm dünyayı derinden etkilediği 2020 yılında, lojistik sektörünün önemi daha da iyi anlaşıldı. 2021 yılına pandemi gölgesinde giren sektör, her şeye rağmen büyümeye devam ediyor.

Ülkenin başkenti Konakri’de toplu taşıma ve geri dönüşüm çalışmaları da yürüten Albayrak Grubu, 2018 yılından bu yana işlettiği kentin en önemli limanlarından Alport Konakri Limanı’nı büyütme ve geliştirme çalışmalarına devam ediyor.