Türkiye, Suudi Arabistan ile anlaşma yaparak tarihî Hicaz Demiryolu projesinde ilerleme kaydetti
MecraDiğer
Türkiye ile Suudi Arabistan arasında, “demiryolu iş birliği ve bağlantıların geliştirilmesi” konusunda mutabakat zaptı imzalandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ile mevkidaşı Salih bin Nasır el-Jasser’ın attığı imza tarihî Hicaz Demiryolu’nun yeniden canlandırılması anlamına geliyor. Hattın etkisi iki ülkeyle sınırlı kalmayacak; Körfez’in Avrupa’ya bağlandığı yeni ticaret koridoru kuruluyor.
Türkiye ve Suudi Arabistan, iki ülke arasındaki demiryolları ve bağlantı alanlarında işbirliğini genişletmek amacıyla dün iki ayrı mutabakat zaptı imzaladı.
Bu anlaşmayla Riyad; Türkiye, Suriye, Ürdün ve Suudi Arabistan'ı birbirine bağlayacak olan tarihî Hicaz Demiryolu’nun yeniden canlandırılmasına dolaylı olarak katılan en son ülke oldu.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Suudi mevkidaşlarıyla görüşmek üzere dün Riyad'a gitti.
Uraloğlu, resmî imza töreninde yaptığı konuşmada, “Bölgemizin içinden geçtiği bu hassas dönemde, ticaretin ve lojistik zincirinin kesintisiz işleyişi her zamankinden daha kritik hale geldi. Bu dönemde, ulaştırma sektörünün karşılaştığı engellerin kaldırılması stratejik bir zorunluluktur.” dedi.
Ankara'nın Suriye, Ürdün ve Irak üzerinden ulaşım yollarını aktif hale getirmeyi hedeflediğini de sözlerine ekledi.
"Türkiye'den başlayıp Irak üzerinden Suudi Arabistan'a uzanan iki deneme seferi, bu güzergâhın uygulanabilirliğini açıkça göstermiştir." dedi.
Yapılan anlaşmanın, demiryolu alanında teknik bilgi paylaşımından altyapı projelerine kadar geniş bir iş birliği çerçevesi oluşturması bekleniyor.
Türkiye, geçen yıldan bu yana, bir zamanlar İstanbul'dan Suudi Arabistan'daki kutsal yerlere uzanan tarihî Hicaz demiryolunu yeniden hayata geçirmek istediğini defalarca dile getirdi.
Hürmüz Boğazı'nı pas geçmek
Uzun vadede, demiryolunun Umman'a ve Hint Okyanusu'na kadar uzatılması öngörülüyor. Amaç, Hürmüz Boğazı'nı bypass eden alternatif bir ticaret koridoru oluşturmaktır.
Türkiye'nin bu tarihî hattı hem turizm hem de modern ulaşım için yeniden canlandırmayı hedeflediğini belirten Uraloğlu, ilk aşamanın Suudi yetkililerle görüşmeler devam ederken mevcut Halep-Şam-Ürdün ağını kullanarak Türkiye'yi Halep'e bağlamayı içerdiğini açıkladı.
Böyle bir senaryoda Türkiye; Körfez ve Avrupa arasında bir transit merkezi, bir demiryolu lojistik üssü ve enerji ve ticaret koridorlarının birleştiği önemli bir kavşak noktası haline gelebilir.
Nisan ayında Türkiye, Suriye ve Ürdün, bölgesel bağlantıyı güçlendirmek, ulaşım sistemlerini entegre etmek ve sınır ötesi taşımacılığı kolaylaştırmak için kapsamlı bir çerçeve oluşturan benzer bir üçlü anlaşma imzaladı.
Reklam
Bu belge, karayolu, demiryolu, deniz yolu, hava yolu ve çok modlu taşımacılık dâhil olmak üzere tüm ulaşım modlarında işbirliğini öngörmektedir. Altyapı geliştirme, teknik standartların uyumlaştırılması, dijitalleşme, kapasite geliştirme, özel sektör katılımı ve ulaşım koridorlarının koordinasyonu gibi alanları kapsamaktadır.
Efsanevî Hicaz Demiryolu, 1900 yılında İstanbul'u Suudi Arabistan'daki Mekke'ye bağlayacak bir demiryolu hattı inşa etmeyi hedefleyen Osmanlı Sultanı II. Abdülhamid'in iddialı vizyonunun ürünüydü.
İslâm'ın en kutsal iki şehri olan Mekke ve Medine'ye ev sahipliği yapan Batı Arap Yarımadası'ndaki Hicaz bölgesinin adını taşıyan demiryolu, olağanüstü bir hızla inşa edildi ve tamamen Müslüman bağışlarıyla finanse edildi.
Halihazırda İstanbul'a bağlı olan hat, Şam'dan Medine'ye uzanıyor ve Filistin'deki Hayfa'ya kadar uzanan bir yan hattı da bulunuyordu.
Sitemizde paylaştığınız yorumlar, diğer kullanıcılar için değerli bir kaynaktır. Lütfen farklı görüşlere ve diğer kullanıcılara saygılı olun. Kaba, saldırgan, aşağılayıcı veya ayrımcı ifadeler kullanmaktan kaçının.