Otomotivde Türkiye rüzgarı: Küresel pazarda rekor üstüne rekor

Allianz Trade tarafından yayımlanan Otomotiv Sektörü Raporu, küresel otomotiv sektöründeki güç dengelerinin hızla değiştiğini ortaya koydu.

Çin'in küresel payı artıyor

Çin, yüzde 9'luk büyüme performansıyla küresel pazardaki liderliğini pekiştirirken, Avrupa'da satışlar sınırlı kaldı, ABD'de ise büyüme yüzde 2 seviyesinde gerçekleşti.

Raporda yer alan verilere göre Çin, dünya genelindeki otomobil satışlarının yüzde 37'sini tek başına gerçekleştiriyor. Bu oran, 2024'e kıyasla 2 puan, 2019'a göre ise 8 puanlık artış anlamına geliyor.

Buna karşılık Avrupa'nın küresel otomotiv pazarındaki payı yüzde 20'nin altına gerilerken, Kuzey Amerika'nın payı da yüzde 21'e düşerek tarihi düşük seviyelere indi.

Öte yandan Güney Amerika, Orta Doğu ve gelişmekte olan ülkeler büyümeye önemli katkı sağlarken, Çin dışındaki Asya-Pasifik bölgesi ile Japonya yüzde 3'lük daha sınırlı bir büyüme kaydetti.

Türkiye ihracatta tarihi rekora ulaştı

Küresel rekabetin sertleştiği dönemde Türkiye otomotiv sektörü dikkat çeken bir performans sergiledi.

Tarihin en yüksek seviyesi

Ticaret Bakanlığı verilerine göre Türkiye, 2025 yılında 41,5 milyar dolarlık otomotiv ihracatıyla tarihinin en yüksek seviyesine ulaştı. İç pazarda ise araç satışları yüzde 10,5 artarak 1 milyon 370 bin adede yükseldi.

Raporda, güçlü iç talebin küresel risklerin arttığı bir dönemde sektör açısından önemli bir denge unsuru oluşturduğu vurgulandı.

2026'da en büyük risk AB düzenlemesi

Rapora göre Türkiye otomotiv sektörünü önümüzdeki dönemde bekleyen en kritik başlıklardan biri Avrupa Birliği'nin hazırladığı "Made in Europe" uygulaması olacak.

Yeni sistem kapsamında bir aracın "Made in Europe" statüsü kazanabilmesi için üretimde yüzde 70 AB katma değer şartının aranması öngörülüyor. Türkiye'nin bu sisteme dahil edilip edilmeyeceği ise henüz netlik kazanmış değil.

AB'nin Türkiye konusundaki çekincesi

Raporda, Türkiye'nin olası "Made in EU" statüsü kazanması halinde Çin menşeli batarya ve elektrikli araç bileşenlerinin Avrupa teşviklerinden dolaylı şekilde yararlanabileceği yönündeki endişelere de dikkat çekildi.

Özellikle Türkiye'de Çinli otomotiv üreticilerinin elektrikli araç ve batarya yatırımlarının artması, bu tartışmaları daha da hızlandırıyor.

Türkiye'nin yeni düzenlemenin dışında kalması halinde ise Türk otomotiv ürünlerinin Avrupa pazarındaki rekabet avantajını kaybedebileceği, uluslararası otomotiv üreticilerinin yatırım planlarını gözden geçirebileceği ve tedarik zincirlerinin yeniden Avrupa içine kayabileceği değerlendiriliyor.

İhracatın büyük bölümü Avrupa'ya yapılıyor

Türkiye açısından Avrupa pazarı kritik önemini koruyor. 2025 yılında otomotiv ihracatının yüzde 72,5'i, yani yaklaşık 30,1 milyar dolarlık kısmı Avrupa Birliği ülkelerine gerçekleştirildi.

Almanya ise 6,61 milyar dolarlık ihracat hacmiyle Türkiye'nin en büyük otomotiv pazarı olmayı sürdürdü.