Otomotiv sektörünün köklü markalarından Ford (FoMoCo), son yıllarda yakasını bir türlü kurtaramadığı "kronik geri çağırma" krizinde yeni ve eşi benzeri az görülmüş bir safhaya geçti. Geçtiğimiz yıl tek başına 150'den fazla bağımsız operasyonla yaklaşık 13 milyon aracı servislere davet eden şirket, şimdi de geçmişte hatalı ya da eksik onarılan araçları düzeltebilmek için ikinci bir operasyon dalgası başlattı.

En büyük darbeyi yine Focus modelleri aldı

Geri çağırma listesinin aslan payını, markanın bir dönem dünyada en çok satan binek modeli olan Focus oluşturuyor. Hatalı onarıldığı kabul edilen araçların dağılımı ve teknik kusurları ise adeta dudak uçuklatıyor:

255.404 Adet Ford Focus (2012-2018): Tamamında motorun aniden durmasına yol açan yakıt deposu tahliye valfi arızası bulunuyor. Daha önce yapılan yazılım güncellemesinin yetersiz kaldığı açıklandı.

5.252 Adet Focus ve Fusion (2013-2018): Şanzıman yağı sızıntısına ve debriyaj kırılmasına yol açabilecek mekanik bir hata nedeniyle yeniden incelenecek.

F-150 kamyonetler, Mustang ve lüks Lincoln'ler de listede

Kriz sadece binek otomobillerle sınırlı değil. Ford'un en çok kâr getiren pick-up serisi F-150 ve lüks segmentteki temsilcileri de bu hatalı onarım dalgasından nasibini aldı:

91.190 Adet F-150 (2018-2020): Farlar manuel olarak açıldığında, gündüz farlarının parlaklığının düzgün şekilde kısılmadığı tespit edildi.

10.742 Adet F-150 (2018): Vites kolu 'P' (Park) konumundan 'D' (Sürüş) konumuna hızlıca çekildiğinde, aracın anlık olarak 'Geri' veya 'Boş' vitese geçerek istenmeyen hareketler yapmasına neden olan ciddi bir şanzıman yazılımı hatası var.

4.445 Adet F-150 (2017): Soğuk hava koşullarında ilk çalıştırmada gösterge panelinin tamamen kararması sorunu çözülemedi.

18.124 Adet Ford Escape (2017): Elektrikli camların sıkışma önleme (otomatik geri dönüş) fonksiyonundaki arıza nedeniyle cam arasına giren nesnelere aşırı kuvvet uyguladığı belirlendi.

4.151 Adet Mustang, Lincoln Navigator ve Nautilus (2019): Araç ilk çalıştırıldığında dijital ekranların tamamen boş (siyah ekran) kalması kusuru giderilecek.

Çözüm yine yazılımda aranıyor: Ford mühendisleri, mekanik olarak büyük riskler barındıran bu arızaların neredeyse tamamının Gövde Kontrol Modülü (BCM) ve Güç Aktarma Sistemi Kontrol Modülü (PCM) üzerinde yapılacak yeni ve hatasız birer yazılım güncellemesiyle çözüleceğini öngörüyor.